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西藏公路养护机械的管理现状及对策措施-新闻资讯

自“九五”以来，中央加大了对西藏交通基础设施建设的投入力度，公路里程、通行能力和路网密度得到了有效提高。极大改善了当地百姓的出行条件，为实施新农村建设提供了便利的交通保障。截止2008年底，全区公路通车里程已达到51314公里。西藏地广人稀、自然条件恶劣，实现公路养护机械化或半机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善公路交通环境的客观要求，更是减轻基层道班养护职工劳动强度的重要途径。在国家的大力扶持下，西藏公路养护机械设备数量和质量有了极大提高，全区公路养护机械设备已达1665台（套），基本能满足公路日常养护工作需要。面对如此规模的养护设备，如何管好和用好现有设备，是全区公路养护职工所面临的重大课题，更是全体机械设备管理人员和操作人员的工作职能。但目前不少地区公路养护仍依靠于传统的手工养护作业，养护机械的完好率和使用率比较低，劳动效率和养护质量都难以适应公路行车的要求。公路养护机械管理现状设备配套不尽合理长期以来，由于受自身财力所限，西藏公路养护部门忽视机械设备的系统性规划，计划变更的随意性较大，且受管理人员的主观意愿影响较大，机械设备配置不尽合理。机械设备的配置不能完全满足公路养护作业的需要，养护作业需用的设备没有，而现有的设备不能为公路养护作业服务，除公路抢险保通机械外，运输机械和工程机械占大多数，真正从事养护作业的机械却严重短缺。路基、沥青路面、构造物、排水系统等公路设施养护方面，缺乏相应的机械设备。系统协调不力由于公路养护基层点多、线长、面广、量大，施工作业流动且分散，机务管理部门难以及时掌握养护机械的运行状况及分布动态，对机械维修、保养、使用、核算、管理等各个环节难于形成一体化管理，只得听任于基层养护部门自行维护，使操作与管理脱节，不利于从整体上提高机械的系统性和相互协调性。目前，公路养护部门对养护机械的分散管理，很不适应机械化、系列化及应急保障的需要，部分设备不能发挥其应有的作用，闲置时间过长，从而造成设备使用效率的降低，有的设备从购置到报废也没有几个正常的工作日。人员素质偏低，设备利用率不高公路养护机械操作手多为拖拉机驾驶员，大部份道班工人对现代化的养护机械设备操作知识掌握很少。加之基层道班工人的文化水平较低，在实际使用中往往忽视机械性能、专用功能等技术要求，只追求速度快、数量多，不具备科学操作的能力和资格，只懂得使用，不知道维护和保养。同时，设备管理人员的专业知识不够，没有经过专业的管理技能培训，只能从事简单的数量管理。在机械设备的选型配套方面不能为领导当好参谋。机械使用的成本过高机械设备的使用能大大降低道班工人的劳动强度，同时也能提高劳动工作量，但机械使用过程中的成本过高，致使基层单位对设备的使用积极性受到限制。如林芝公路分局的沥青热拌设备的加热系统，一天所耗柴油的费用将达到2万元左右。这对于公路养护投入不足的西藏地区来讲，无论如何也是无法承受的，因此只有放弃机械设备不用而继续采用传统的人工拌和方式。

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